今年前7个月，京津冀地区进出口额为2.85万亿元，同比增长2.8%，占全国进出口比重达12.1%。依据世界银行跨境贸易评价标准，近几年，京津冀地区进出口合规时间与成本都得到了大幅压缩。2017年—2021年，三地进出口合规时间减少了187小时，合规成本降低755美元，分别减少了73%和54.4%。

一系列数据表明，加速前行中的京津冀协同发展正成为高水平协同对外开放的重要载体。记者从近日举办的2023京津冀跨境贸易营商环境协同发展论坛上了解到，目前京津冀三地已在机制、政策、监管、平台、服务、信息六个维度实现协同，不断推进跨境贸易便利化提升，推动三地口岸营商环境改革再上层楼。

便利化不断提升

2018年以来，京津两市就成立了以主管市长为组长的联合领导小组，组建联合工作专班，每年召开各种调度会50余次，统筹推进京津跨境贸易改革。

近年来，京津冀三地接连推出多个机制促进三地协同营商，包括围绕大兴国际机场建设签署《京冀口岸合作框架协议》、与京唐港建立口岸数据合作、三地口岸管理部门签署《京津冀深化口岸合作框架协议》《津冀世界一流港口联盟合作协议》……今年7月份，三地商务、口岸管理、海关、港口运营主体联合召开“京津冀口岸营商环境协同发展工作会”，研究破除制约口岸营商环境发展的障碍。

在监管协同方面，三地海关联合开展“船边直提”“抵港直装”等业务改革，优化集装箱监管方式。同时建立京津冀海关保通保畅协调工作机制，确定257家“三关互认”重点企业，保障区域产业链供应链循环畅通。

京津冀国际贸易“单一窗口”已实现用户体系互认，平台协同的成果意味着北京、天津、河北的企业使用标准版账号在三地任意一个地点登录，都可通过“京津冀协同服务专区”使用包括北京空运国际物流应用、天津海运国际物流应用和河北铁运国际物流业务等在内的服务。

协同发展加速

作为跨境贸易的关键物流运输节点，港口和机场对于京津冀跨境贸易营商环境的优化十分重要。近几年，京津冀三地在口岸服务上的协同效果不断增强——天津港不断完善内陆服务网络，已在京津冀地区设立40余个直营店和加盟店，在北京CBD设立“京津协同港口服务中心”，畅通天津港雄安绿色通道，做强天津港雄安新区服务中心。河北港口集团也在京津冀地区设立了14个内陆港。除此之外，河北港口集团还在北京平谷马坊成立“唐山港平谷内陆港”，并在北京首发物流枢纽，成立了“曹妃甸港北京首发内陆港”。与此同时，首都机场、大兴机场形成的“双枢纽”空港格局，以及“轨道上的京津冀”都取得了建设新进展。

“目前，津冀海港正在加速构建世界级港口群。京津冀‘三地四场’空港将共同打造世界级机场群。”国家口岸管理办公室副主任党晓红在论坛上表示，京津冀海陆空口岸协同将持续深化，大力提升跨境贸易便利化水平，为京津冀高水平协同对外开放提供强大动力，努力将京津冀打造成为中国式现代化建设先行区、示范区。

一直以来，北京海关、天津海关、石家庄海关同心同向，最大化利用海关政策，合力为京津冀高水平协同对外开放提供强大动力。

北京海关相关负责人表示，为进一步提升京津冀跨境贸易便利化水平，海关围绕畅通通道、优化平台、促进产业、服务企业等多个方面持续发力，具体包括：支持三地空港“智慧口岸”建设和数字化转型，加快推进北京“双枢纽”空港综合服务平台建设，持续畅通京津冀区域空中智能通道；支持京津冀综保区有序申建、合理布局，发挥大兴机场综保区的区位优势和“三区叠加”的政策优势，构建区港一体化监管模式；优化风险布控查验模式，实施京津冀跨关区一体化检查作业，支持区域战略性重点产业发展，稳步推进跨境电商零售出口商品跨关区退货措施试点等。